На специално събитие на 4 април общинските съветници от "Спаси София" представиха своето предложение за ремонта на бул. Христо Ботев пред софиянци.
"Основният проблем на ремонтите в София не е само в изпълнението, а започва много по-рано – още със слабите технически задания", коментира общинския съветник Стефан Спасов. Подготвената концепция предвижда напълно нов за столицата подход за планиране на големите градски ремонти.
Булевардът е в самото сърце на историческа София – фасадата му е изградена от предимно стари сгради, повечето, от които са паметници на културата. Част от булеварда попада в охранителните зони на Археологическия резерват „Сердика – Средец“ и като такъв, нужната му реконструкция трябва да се случи с мисъл и уважение към историческата памет на града, с целенасочени мерки, които да го направят представителен и красив, припомнят от "Спаси София".
Ремонтът на бул. „Христо Ботев“ има за цел цялостна реконструкция, съчетаваща баланс между всички участници – пешеходци, велосипедисти, градски транспорт и автомобили. Заданието включва високи изисквания за пътна безопасност, включително непрекъснати тротоари в кръстовищата на булеварда с малките улици, обновено трамвайно трасе, гарантиращо бързо и безшумно преминаване на мотрисите. Включва още тротоари и бордюри, съобразени с изискванията на общинските стандарти и на универсалния дизайн и енергийно ефективно LED осветление.
В техническото задание са предлага на ключови места – пл. „Македония“, ул. „Ивайло“, „Лайош Кошут“, „Св. Иван Рилски“, „20-ти април“ и „Дамян Груев“ – да бъдат оформени малки площадни пространства с богато озеленяване, които да пречат на високоскоростно навлизане в малките улички.
Предложението включва още стесняване на автомобилните ленти до 3,50 м за ограничаване на скоростта; достъпни трамвайни спирки с перони дълги минимум 65 м и ширина 3 м; повдигнати кръстовища и устойчиви настилки, които подобряват видимостта и безопасността. Предвижда се и създаване на непрекъсната озеленителна ивица по тротоарите, която да ги отделя от пътното платно и двупосочна велоалея (мин. 2,5 м ширина), отделена с гранитен бордюр.Основен недостатък на предложението е, че на места се налага да бъде оптимизирано паркирането и да се намалят паркоместата, които и без това недостигат. "Целта не е да се „вземат“ места, а да се подреди пространството така, че да работи по-добре за всички. Успоредно с това се работи за нови паркинги в района, за да има реална алтернатива", отбелязват от "Спаси София".
Източник:https://stolica.bg/
